Sportovně střižený a úsporný městský crossover

Toyota C-HR je malý crossover, který zaujme sportovně střiženou karoserií. Díky ní je něčím mezi SUV a kupé, což podtrhují například kliky zadních dveří, které jsou schované v rozích dveří. Auto tak na první pohled vypadá jako třídveřové.

212683

Po usednutí za volant bylo příjemným překvapením, že to není jen o vnějším designu. Přední sedačky mají výborné boční vedení a lze je tedy označit za sportovní. V zatáčkách dobře drží těla posádky a svižnému průjezdu pomáhá i podvozek. Ten je sice tvrdší, takže komfort trochu utrpěl, ale auto se ani při větší světlé výšce a vyšší karoserii nijak výrazně nenaklání a dobře drží stopu v zatáčkách. V tomto směru je tedy radost Toyotu C-HR řídit. Zde ale také sportovní vlastnosti končí.

212680

Hybridní verze nemá zrovna malý výkon. Atmosférická osmnáctistovka má téměř 100 koní a maximální výkon hybridního systému je dokonce 122 koní, což na auto této velikosti vůbec není špatné. Přesto ale dynamika není nijak oslňující. Z nuly na cca 50 km/h je ještě poměrně dobrá, takže svižnější pohyb ve městě celkem zvládá, ale se vzrůstající rychlostí je čím dál vlažnější, pravděpodobně kvůli převodovce e-CVT. Nejde sice o klasické CVT, nýbrž planetovou převodovku, která kombinuje pohony, ale projev spalovacího motoru je stejný jako u variátoru. Ten způsobuje i specifický zvuk, protože motor je vytočený v konstantních otáčkách a rychlost stoupá změnou převodu. To také sportovně založené řidiče nepotěší. 

212662

Hybrid s převodovkou e-CVT ovšem nemá sportovní ambice. Hlavním cílem je snížení spotřeby a emisí. A to umí zvláště tam, kde auto nedosahuje vysokých rychlostí a tempo jízdy není konstantní. Zejména to platí o městském provozu nebo okreskách se spoustou vesnic a zatáček. Test probíhal ještě v zimních teplotách a při krátkých jízdách po městě se studeným startem ukazoval palubní počítač vysoká čísla i přes 10 litrů/100 km. Při delších jízdách po městě ale naopak bývala spotřeba nejčastěji mezi 2,5-3,5 l/100 km.

212674

Na okreskách se dá jezdit okolo 4 litrů/100 km a s lehčí nohou i pod touto hranicí. Naopak se zvyšující se rychlostí začíná spotřeba stoupat poměrně prudce. Na dálnici už si řekne o cca šest a půl litru a dále to jde čím dál strměji. Takže na rychlé dálniční přesuny napříč Německem hybridní Toyota C-HR rozhodně vhodná není. Skutečná spotřeba podle tankování vyšla i v zimních podmínkách na 5,84 l/100 km.

212677

Vnější rozměry odpovídají kompaktnímu hatchbacku, ale uvnitř je, kvůli karoserii tvarované trochu jako kupé, o něco méně místa než v jeho běžné podobě. Zavazadlový prostor základním objemem odpovídá kompaktním hatchbackům, ale pokud jej  naložíme až "po střechu", je nutné počítat s tím, že opět narazíme na svažující se sportovně tvarovanou záď. Toyota C-HR je ale evidentně koncipovaná jako kompaktní auto do města a tuto úlohu zvládá výborně, zvláště ve verzi hybrid.

212671