Luxusní limuzína patří mezi 158 kusů série z roku 1948

Model Superb od poloviny 30. let představoval vrchol nabídky mladoboleslavské značky. Vývojová řada šestiválců vyvrcholila v poválečném období 1946-1949, kdy vzniklo 158 vozů Superb v mimořádně působivých provedeních. Exemplář z roku 1948, karosovaný v závodě Kvasiny, se po tříleté celkové renovaci představuje návštěvníkům Škoda Muzea.

216533

Značka Škoda si letos připomene již 85. jubileum vzniku modelu Superb. Toto jméno se poprvé objevilo 22. října 1934 v souvislosti se zkouškami vozu Škoda 640 Superb. Komfortní model vyšší třídy měl moderní konstrukci s páteřovým rámem, nezávislým zavěšením všech kol, hydraulickými brzdami a výkonným šestiválcem 2492 cm³ s 55 k (40,5 kW).

Sériová výroba odstartovala na jaře 1935 a během čtyř předválečných let se Superb etabloval jako symbol elegantního, dynamického, komfortního a kvalitně vyrobeného automobilu. Prakticky každý modelový rok přinesl výkonnější motor, bohatší výbavu a vybroušenější design.

Po více než 600 kusech s motory s ventilovým rozvodem SV se v roce 1938 ustálila definitivní podoba Superb 3000 OHV s řadovým šestiválcem 3137 cm³ o výkonu 85 k (62,6 kW). Do roku 1939 však vzniklo pouze 113 automobilů včetně černé limuzíny s délkou 5,2 m a rozvorem náprav 3,3 m, která již několik let úspěšně reprezentuje Škoda Muzeum na domácích i zahraničních akcích a výstavách historických vozidel. K magnetům mladoboleslavské sbírky patří také jediný dochovaný zástupce limitované série Superb 4000 s větším motorem V8 z roku 1940.

216535

Srovnání poválečného provedení první generace modelu Superb (vlevo) s vozem vyrobeným v roce 1939 dává vyniknout majestátním, rozložitým proporcím

V poválečném období 1946-1949 bylo v Mladé Boleslavi vyrobeno dalších 158 podvozků vozu Škoda Superb OHV. Pouze 11 kusů okarosovali v hlavním závodě, dalších 103 v pražské karosárně Uhlík a u Sodomky ve Vysokém Mýtě. Zbývajících 44 zamířilo do továrny v Kvasinách. Transport probíhal „po ose“, plně provozuschopný podvozek nesl minimalistickou provizorní karoserii. Sdílený design se zcela zapuštěnými předními světlomety a bohatými leštěnými hliníkovými dekory rozvíjel styl základního modelu Škoda 1101 Tudor.

216539

První Superb OHV v novém designovém stylu byl vyroben 23. prosince 1946 pro ministerstvo průmyslu. Během roku 1947 tento model zazářil na říjnovém pražském autosalonu. Ve čtvrtek 15. dubna 1948 se z Mladé Boleslavi na 120 kilometrů dlouhou cestu do Kvasin vydal podvozek s výrobním číslem motoru 81587 a 2. září si kompletní vůz převzal zákazník, Společná správa hotelů a ubytovacích podniků v Karlových Varech.

216537

Po dvacetiletém provozu se vyřazený služební vůz podařilo odkoupit pro nově budovanou muzejní sbírku mladoboleslavské automobilky. Řada dílů však chyběla a čalounění bylo nepůvodní. Po detailní analýze stavu vozidla, rešerších dochovaných archivních pramenů a zajištění potřebných komponent proběhly v letech 2017-2019 náročné restaurátorské práce, směřující k uvedení modelu Superb OHV do stavu co nejbližšího originální podobě. Nyní tento impozantní vůz patří k ozdobám expozice Škoda Muzea, kde bude až do 1. září prezentován v rámci nové výstavy Kvasiny – 70 let s okřídleným šípem.

Vedoucí Škoda Muzea v Mladé Boleslavi Andrea Frydlová k tomu uvedla: „Jednou z prvních akvizic vznikající sbírky historických vozů Škoda se v roce 1968 stal právě tento vůz Škoda Superb OHV, byť nekompletní a s nepůvodním čalouněním. V uplynulých třech letech prošel pečlivou renovací a nyní je uveden prakticky do stavu, ve kterém byl dodán zákazníkovi. V našich sbírkách doplňuje již prezentovaná starší provedení prestižní modelové řady Superb.“

216541

216543

216545

216547