AutoSAP trvá na původních návrzích na realistické snížení emisí CO2

Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) zveřejnil svoje stanovisko k hlasování Evropského parlamentu o návrhu nařízení stanovujícího emisní normy (CO₂) pro nová osobní a užitková vozidla. Uvádí se v něm toto:

Dne 3. října 2018 schválili poslanci Evropského parlamentu v plénu svou pozici k legislativnímu návrhu, jehož cílem je snížit emise CO₂ z nových automobilů v následujícím desetiletí. Výsledek tohoto hlasování není podle Sdružení automobilového průmyslu dobrou zprávou ani pro automobilový průmysl, ani pro občany EU.

Evropský parlament odhlasoval přísnější snížení emisí oxidu uhličitého u nových automobilů, než navrhovala Evropská komise na základě své studie dopadů. Do roku 2025 navrhuje snížení o 20 % a do roku 2030 by měla nově vyrobená auta vypouštět o 40 % emisí CO₂ méně, než stanoví legislativa pro rok 2021. Navíc požaduje, aby vozy s nulovými a nízkými emisemi tvořili pětinu vyráběných automobilů v roce 2025 a 35 % v roce 2030 s tím, že pokud se výrobcům nepodaří tohoto podílu v prodejích dosáhnout, budou nově navrženým systémem malusu tvrdě penalizováni.

AutoSAP, jehož členové podporují aktivně dekarbonizaci dopravy, v zájmu zajištění co možná nejhladšího přechodu jak pro dodavatelské řetězce, tak i pro zákazníky, doporučoval jako realistický požadavek snížení emisí o 20 % do roku 2030. Již původní návrh Evropské komise (snížení emisí CO₂ o 15 % do roku 2025 a o 30 % do roku 2030) tak hodnotil jako poměrně ambiciózní.

Výkonný ředitel AutoSAP Zdeněk Petzl k tomu uvedl: „Naším společným cílem by mělo být zvolit takové tempo, které nepodváže ekonomický růst, konkurenceschopnost, zaměstnanost v automobilovém průmyslu, ale i dostupnost mobility pro zákazníky. Politické rozhodnutí Evropského parlamentu, který požaduje urychlený přechod k elektromobilitě, navíc ještě s uložením povinnosti výrobců prodávat určitý podíl elektromobilů, vnímáme s vážnými obavami. Zcela totiž opomíjí otázku, zda jsou pro takový přechod zajištěny rámcové podmínky včetně dobíjecí infrastruktury a zda občané budou chtít tyto automobily kupovat. Současná čísla tomu absolutně neodpovídají a při zohlednění možných dopadů a současném energetickém mixu je tak minimálně sporné, zda se cíle této legislativy, tedy snížení emisí CO₂, podaří touto cestou dosáhnout.“

200349

Výkonný ředitel AutoSAP Zdeněk Petzl

Uvedené hlasování určilo postoj Evropského parlamentu pro vyjednávání se členskými státy EU a Evropskou komisí. Důležité nyní bude jednání Rady EU pro životní prostředí dne 9. října, na kterém by měla být schválena pozice členských států EU. Ta společně s pozicí Evropského parlamentu vymezí mantinely, v jejichž rámci se vyjednávací týmy obou institucí budou v závěrečných jednáních pohybovat.